Yamaha YZF-R6

Суперспортивный модифицированный YZF-R6 представленный компанией Yamaha на международном мотосалоне в Париже мгновенно стал сенсацией выставки! Внешне модель почти не изменилась, но технически конструкторы великолепно поработали с мотоциклом. Новый YZF-R6 оснащен самыми передовыми технологиями, чего только стоит оригинальный скоростной двигатель и сверх компактное шасси в гоночном стиле. Внешне мотоцикл выглядит просто потрясающе! Корпус YZF-R6 выполнен в стиле минимализм, конструкторы компании Yamaha сделали большой скачок в современном дизайне мотоциклов!

Двигатель YZF-R6 2007 года развивает максимальную мощность в режиме от 10000 об/мин. Двигатель 4-тактный, 4-цилиндровый рядный DOHC 600 куб. см с 4 клапанами на цилиндр, имеет дроссельную заслонку с микропроцессорным управлением системы Yamaha (YCC-T), идеальную систему впрыска с дополнительными форсунками и системой увеличения момента EXUP, короткоходный кривошипно-шатунный механизм с прочной кинематикой.

Интеллектуальная система YCC-I (система микропроцессорного управления впуском) состоит из четырех легких пластмассовых патрубков, каждая из которых имеет верхнюю и нижнюю части, которые при нормальном режиме образуют одно целое. Компоненты системы YCC-T обладают малой массой, малы и относительно просты, вся система надежна, эффективна и не требует обслуживания.

Особенности нового двигателя Yamaha YZF-R6 2008 года:

  • - Добавление системы электронного управления геометрией впускного тракта YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake) - система микропроцессорного управления впуском компании Yamaha
  • - Увеличение крутящего момента
  • - Улучшенная форма задней секции выпускной трубы
  • - Прогрессивные подшипники шатунов и клапанные пружины
  • - Идеальное натяжное устройство цепи газораспределения с элементами гидравлики
  • - Новые поршни, предназначенные для двигателя со степенью сжатия 13,1
  • - Измененные настройки системы YCC-T и системы впрыска топлива
  • - Впускной коллектор новой конструкции

Технические преимущества шасси Yamaha YZF-R6 2008 года:

  • - Полностью регулируемая вилка 41 мм перевернутого типа, две регулировки демпфирования сжатия
  • - Полностью регулируемая задняя подвеска
  • - Прямая концепция дельтовидной рамы с рулевой колонкой, маятниковым рычагом задней подвески и задней осью, находящимися в одной плоскости
  • - Двойной передний тормозной диск диаметром 310 мм с радиально расположенным суппортом

YZF-R6 - это гоночный болид доведенный до совершенства!